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浅谈节油驾驶操作(九)
来源:常运  浏览次数:8511 日期:2014-06-18

 

浅谈节油驾驶操作(九)

 

道路行驶:
1. 平稳加速    前面说过,起步后缓慢加速,比起采用急加速的方法,达到同样车速时,燃油要省不少。大油门急加速起步会造成各个机械结合部冲击力大增,加大机件磨损,对安全行车也不利。因此,为了驾驶安全和更多的节约燃油,汽车起步后提倡缓加速行驶,尽量避免采用急加速冲击式的起步方式。起步后轻踩油门平稳加油,保持发动机维持在最佳经济转速,并在尽可能短的时间里达到经济车速。
这里有两点必须注意:首先,加速的过程应该是预见性的,包括对前方路况的判断。如果我们加速结束时的动作是刹车减速,那这个加速等于白加了;如果加速过程过于“漫长”,以至于在接近下一个减速点时尚未达到正常的速度,那我们的运输效率就可想而知了。正常的应该在加速开始至准备减速的点之间有一段合理的经济行驶或滑行距离。其次,要充分利用油门和档位的变换调节发动机转速,使之保持在经济转速范围内。
2. 合理利用档位    热车在平路上起步时尽量使用低速档,在满员重载时应使用一档起步,并要尽快迅速换入高速档。换挡的时机非常重要。从前面的发动机功率曲线图可以看出,一般发动机转速在1100rpm-1500rpm之间提供的扭矩是最大值,在1300N*m之间,而且在此区间单位燃油消耗也是最合理的,也就是说,在此转速区间,发动机是最经济的。所以应该尽量在换挡、行驶时保持发动机转速在这个区间内。
低速档不超速,高速档不缓行。在相同的道路条件下,汽车用不同档位行驶,油耗是不一样的。在相同的道路条件和一定车速下,档位越低,后备功率越大,发动机负荷率越低,有效油耗也就越高;而使用高速档时正相反,所以应该尽可能使用高速档行驶,少用中间档、低速档。一般用低速档起步后,应尽快换入高速档,不要长时间使用中、低速档,但也要避免拖档(免强高档位)行驶。例如在上长坡使用高速档不能冲到坡顶时,在动力感到不足、速度将要下降时要及时的换入较低档位,如果此时免强使用高速档行驶,不但不省油,而且费油,将迫使发动机减速至不稳定的工作状态,随着发动机转速下降,使发动机输出动力急剧下降,耗油大增。同样的,如果发动机较长时间处于大负荷低转速的工况,还会使发动机冷却效果不好,润滑条件恶化,容易造成发动机爆震,给发动机带来不正常损伤。
还有些驾驶员认为,发动机转速越低,油耗越少,越能节油,所以在驾驶操作过程中采用一些不科学的方法,随意降低发动机的转速。例如在做起步、加档、加速这些动作时,在很短的距离内甚至没有加速时就由迅速将低速档强行切入高速档,结果使汽车常常拖档行驶,在汽车负荷较重的情况下,强行使用高速档以较低的发动机转速行驶,结果造成发动机转速不稳定,输出功率不足而产生严重“爆燃”,进一步降低了发动机的功率,此时为保证车辆正常行驶,只好加大油门,油耗反而大大增加。因此,在驾驶过程中应当避免拖档行驶。
总之,根据路况,选择合适的档位。如果路况良好,可以使用高速档和较高的经济时速匀速行使;如果路况较好,应迅速、准确、平稳的换挡,确保发动机转速没有较大的波动;如果在坡道行使,应及时减挡,使发动机保持在燃油消耗较低、动力较高的经济转速范围内行使。(持续)
 
 
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                                                                                                             2014.6

 

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