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汽车驾驶技能操作集训心得
来源:常运  浏览次数:7663 日期:2014-01-05

 

汽车驾驶技能操作集训心得

随着乔森工作室的成立,以及乔森节油操作法的推广,每位驾驶员或多或少都有一些节油经验。而我作为无锡班线的一位普通驾驶员,我也曾经多次找到乔森工作室,把我在跑线路中遇到的难题向乔森同志请教,特别是在高速公路驾驶中怎样去控制油门、怎样去做到匀速驾驶。例如在我以前的认识中,认为车速达到85-95公里就是匀速驾驶了,后来乔森告诉我这是错误的概念,并帮助我逐步改进驾驶操作方法。

抱着学习的态度,我通过了集团公司的理论考试,有幸开始了驾驶员的集训之旅。由于参加集训的人员较多,每人每天只能在赛道上练习一次,对此我们格外珍惜这一次机会,特别是在自己练习的时候,紧绷的神经不能有一丝松懈,总想在成绩上有所进步。刚开始几乎每天都有进步,但是我却开心不起来,因为集训队采用的是末位淘汰制,只要你在两天的训练中总成绩是末位的话,就将面临被淘汰的命运,因此,每一天的训练成绩都决定着我们的去留。这就需要我们去不断的学习别人的优点,改正自己的错误,只有不断的进步你才能留到最后。王志杰、倪浩都是老运动员,参加过多次比赛,他俩就成了我心中的兄长,我认真学习的对象。王志杰的操作动作特点是难度大,动作连贯性好;倪浩的优点是每一个动作都比较平稳,油门控制非常优秀,每次驾驶操作都能稳步发挥。

在训练中我学会了怎样去利用风向、利用地形、利用合理的档位、油门控制、利用国发动机挂档滑行不供油的特点,把油耗降到最低点。自己平时在跑班线的时候,由于驾驶时间长,养成了在提速升档时,油门没有完全松开就踩下离合器的习惯,其实这动作存在浪费油的现象,在这次集训中通过乔森的指出改正了此类习惯。老实说,如果没有这次集训是很难发现并且及时改正的。

这次公司投入了大量的人力物力让我们静心参加集训,这本身就是一种难得的机会,而对于我更加要珍惜这次机会来提升自己的驾驶技术,其中,如何平稳油门驾驶也是这次集训的要点。在高速公路或高架上,要把车速稳在一定的速度,油耗是最低的,在高速公路驾驶中高速的瞬时油耗是最高的,那我们怎样去减少这样的现象呢?最好的方法就是稳住油门,尽量让车速没有明显的变化,这才是正确的。当然,这种操作要完全掌握、熟练运用是很难的,长时间如此操作甚至会让小腿抽筋,但这就是基本功,这就是比赛选手必须掌握的基本功,我明白这方面我差距很大,但我在不断努力,争取在每一次驾驶训练中都能看到更好的表现。我也曾经多次在跑班线的时候试过稳踩油门的技术,以及充分运用乔森节油操作法去完成驾驶任务,效果是非常明显的,每天都能发现自己的油料消耗逐渐降低,而且整个驾驶操作的过程很流畅,既能保证班次运行时间,又能节油,而且驾驶操作的过程在养成习惯后非常轻松,减少了疲劳程度,何乐而不为呢?

经过强化训练后,我能深深体会到乔森操作法给我带来的改变,能充分做到爱车例保维护勤、一档起步油门、集中思想判路情、档位合理车速匀、少用制动巧滑行、节油意识记在心。对于那些没有经过培训的驾驶员、没有真正体会到其中要点的驾驶员朋友们,我建议要认真学习、细细体会操作法的内涵,并在平时的驾驶操作过程中努力实践,一定会收到很好的效果!同时,我想我以后的驾驶工作中会先带动我们无锡班线,甚至于带动周边其他驾驶员,让大家都具有良好的节油意识,从而来降低企业的成本,为社会的节能减排做贡献,同时增加自己的收入,从而达到个人、企业、社会多赢的局面。

 

                         快运公司: 朱明亮

                             2013.12.29

 

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